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La Mia Moto

Honda Shadow 125

Sono un felice possessore di una Shadow della Honda, modello VT125: Attach:Attach:Vt125.jpg Δ

Questi sono i miei consumi, potete fare meglio?

E in questa pagina vorrei mettere tutte le informazioni per una buona manutenzione della propria moto.

Attach:Attach:LorenzoPes.jpg Δ | Lorenzo Pes

Vorrei ringraziare Lorenzo Pes della
BigMotors
Via Monferrato
07026 Olbia (SS)
Tel. 0789648012
Fax 0789646643

Lorenzo ha ricostruito la mia moto in Agosto 2007, dopo che un furgone l'aveva presa in pieno da ferma non avendola vista. Non solo ci ha messo passione, lui e tutto il gruppo che lavora in officina con lui, ma il prezzo della riparazione e' stato economicissimo. Lorenzo oltre che un ottimo meccanico, e' un ottimo pilota di Supermotard.

Limiti

Peso

Il massimo carico che questa moto puo' sopportare e' 180kg, intendendo il peso dei passeggeri piu' i bagagli.

Elementi a colpo d'occhio

Ecco delle immagini chiarificatrici sulla posizione degli elementi della moto.

Manubrio

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Laterale

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Strumenti e indicatori

  1. Tachimetro
  2. Freccia a destra
  3. Luce abbagliante
  4. Temperatura del liquido di raffreddamento, si accenda quando il liquido supera una certa temperatura e allora bisognerebbe abbassare i giri del motore o fermarsi. Inoltre si accende quando si gira la chiave e il motore rimane spento (in questo caso, pero', si spegne dopo poco).
  5. Contachilometri
  6. Pulsante per azzeramento conta chilometri parziale e per passare dalla modalita' parziale a quella totale
  7. Indicatore della marcia folle (Neutral)
  8. Freccia a sinistra

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Componenti principali

Sospensioni posteriori

Le sospensioni posteriori possono essere precaricate in 5 livelli differenti. La posizione standard e' la 2, se si aumenta, l'ammortizzatore sara' sempre piu' duro, ed e' consigliato per una moto con un carico pesante sopra. Per passare da un precarico ad un altro passate sempre per quelli intermedi.

Per cambiare il precarico usate la chiave presente nella cassetta degli attrezzi della moto, com indicato nella figura qui sotto:

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Freni

Freno anteriore

Il freno anteriore e' a disco, vicino alla maniglia c'e' un indicatore del livello del liquido dei freni, se scende sotto il livello di sicurezza indicato, rabboccare e controllare se ci sono perdite nel circuito dei freni.

Il liquido dei freni da usare deve essere DOT3 oppure DOT4

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Le pasticche dei freni anteriori sono ispezionabili, e se si consumano oltre i segni indicati, bisogna cambiarle.

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Freno posteriore

Il pedale del freno posteriore e' regolabile, c'e' una vite con un bullone che permette di regolare l'altezza:

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E' inoltre possibile regolare la corsa del pedale quando si schiaccia. Regolate con cautela questo dettaglio, generalmente il pedale muove l'asta del freno posteriore di 20-30mm, comunque controllate sempre che la ruota si a libera di girare a pedale rilasciato, e che freni a pedale schiacciato.

Attach:Attach:frenopost2.jpg Δ

Sistema di raffredamento

La Honda consiglia di usare una soluzione di 50% di liquido di raffredamento e 50% di acqua distillata. Questo significa che dovete leggere la concentrazione suula confezione e regolarvi di conseguenza.

Frizione

Anche la frizione si puo' regolare, se per esempio cambiate male o vi si blocca il cambio.

Il normale giogo della leva e' tra i 10 e i 20mm:

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Per regolarlo basta usare il tendicavo del manubrio:

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Anche vicino al motore c'e' un tendicavo della frizione:

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Liquido di raffreddamento

Il liquido di raffreddamento non serve solo a proteggere il motore dai surriscaldamenti, ma anche dalle temperature basse.

Attenzione: la shadow se lo beve nel giro di 3-6 mesi, controllatelo spesso.

La Honda consiglia una miscela di 50% liquido di reffredamento e 50% acqua distillata. In realta' in commercio esistono gia' soluzioni fatte, quindi leggete l'etichetta.

Attenzione: non aprite MAI il tappo del radiatore, pericolo e difficlemnte lo richiudereste, usate il tappo apposito sotto la sella.

Il serbatoio del liquido di raffreddamento si trova sotto il sellino, si puo' ispezionare a vista rimuovendo lo scudo di sinistra. Ecco una foto:

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Benzina

La moto va a benzina verde.

Sulla sinistra in basso, vicino alla chiave c'e' la leva della riserva; quando sentite che la benzina sta finendo girate la leva in alto per mettere la riserva. Se la moto deve stare ferma molto a lungo, mettete la leva su OFF, cosi' non si ingolfera'.

Attach:Attach:benzina1.jpg Δ

Il pieno sono 14 Litri (compresa la riserva), la riserva sono 2.1 Litri.

Per fare il pieno si usa l'ingresso sulla carena

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In caso di emergenza si puo' usare anche il gasolio, MA ATTENZIONE TENDE A CORRODERE IL MOTORE, metteteci anche qualche inibitore della corrosione e solventi. (cioe' non usate mai gasolio se non per motivi di estrema necessita').

Olio

Anche l'olio tende a sparire da un giorno all'altro, controllatelo una volta al mese e sempre prima di un lungo viaggio.

Per controllarlo basta:

  • levare il tappo dell'olio
  • pulirlo
  • inserirlo SENZA avvitare
  • tirarlo fuori e vedere se l'olio e' tra il monimo e il massimo

Attach:Attach:olio.jpg Δ

Gomme

Qui sono dolori! Le ruote con cui e' stata fabbricata non sono piu' in commercio.

Ecco i dati delle ruote con cui e' stata fabbricata:

Anteriori

Tipo: 100/90-17 55 S

Pressione: 200 kPa (2 bar)

Marche: Brigestone L309, Dunlop F17

Posteriori

Tipo: 130/90-15 66P

Pressione: 200 kPa (2 bar)

Marche: Bridgestone G508, Dunlop D404G

Cosa fare?

Fatevi consigliare dal vostro centro Honda piu' vicino.

Chiave di avviamento

E' posizionata in basso a sinistra, una volta girata per permettere l'accensione, non si puo' estrarre.

Attach:Attach:Chiave.jpg Δ

Controlli sul manubrio di destra

Interruttore di emergenza di stop del motore

Da non usare se non in caso di emergenza, crea un brusco arresto del motore, potrebbe incepparsi a lungo andare. Usatelo solo per un brusco arresto.

Luci

Ci sono tre posizioni:

  • OFF
  • Luci di posizione
  • Luci anabbaglianti

Starter

Il pulsante di avvio del motore e' chiamato anche starter. Schiacciatelo leggermente e date gas, la moto dovrebbe avviarsi.

Attach:Attach:right_handlebar.jpg Δ

Controlli sul manubrio sinistro

Interruttore degli abbaglianti

Interruttore degli abbaglianti, da usare quando volete che gli abbaglianti rimangano fissi.

Pulsante degli abbaglianti

Da usare per lampeggiare con gli abbaglianti, non permette di tenere fisse le luci.

Freccie

Interuttore che permette di inserire e disinserire le freccie. Ricordo che sulle moto le freccie si disensiriscono sempre a mano, al contrario delle automobili.

Clacson

Pulsante per suonare il clacson.

Attach:Attach:left_handlebar.jpg Δ

Bloccasterzo

Il bloccasterzo si inserisce:

  • girando il manubrio a destra
  • inserendo la chiave
  • ruotandola in senso antiorario
  • premendo la chiave all'interno della serratura
  • routando la chiave in senso orario ed estraendola

Attach:Attach:bloccasterzo.jpg Δ

Portacasco

In questa moto c'e' anche un gancio per i caschi che hanno l'occhiello antirapina. Per aprirlo usare la chiave di accensione.

Attach:Attach:portacasco.jpg Δ

Scudi laterali

Ecco le immagini di come si smontano le due coperture laterali, quella di sinistra ha una vite:

Attach:Attach:scudosx.jpg Δ

Attach:Attach:scudodx.jpg Δ

Gli scudi sono fatti apposta per fare anche da porta documenti:

Attach:Attach:porrtadocumenti_scudo.jpg Δ

Seggiolino

Il seggiolino a due posti e' rimuovibile, basta:

  1. rimovere la vite posteriore (1)
  2. rimuovere le due viti nascoste (2), consiglio una brucola orientabile orbitale. E' una brucola con la punta tonda in modo da poterla inserire obliqua.
  3. sollevare la parte posteriore del seggiolino e sfilare la parte anteriore dal perno di fissaggio (5)

Attach:Attach:seggiolino.jpg Δ

Fanale anteriore

Il fanale anteriore ha un orientamento regolabile tramite due viti al di sotto del vetro.

Attach:Attach:fanalea.jpg Δ

Ispezione prima di cominciare un viaggio

Ogni tanto è consigliabile fare i seguenti controlli alla propria moto; con il tempo vi verranno automatici. Un controllo di pochi minuti permette di evitarvi enormi problemi:

  • Controllare l'olio (vedi prima), controllare eventuali perdite
  • Controllare eventuali perdite della benzina.
  • Controllare il refrigerante ed eventuali perdite.
  • Controllare i freni e se ci sono perdite nel sistema dei freni anteriore.
  • Controllare lo stato degli pneumatici e la pressione.
  • Controllare la catena e la sua lubrifucazione ( v. avanti)
  • Controllare il cambio se si schiaccia delicatamente in tutte le posizioni
  • Controllare le tutte le luci
  • Controllare il funzionamento dello spegnimento di emergenza (pulsante rosso)

Avviamento

ATTENZIONE: Non accendere o mantenere accesa la moto in un luogo chiuso. L'assenza di ricambio d'aria accumula i gas di scarico provocando perdita di coscienza e morte.

La moto ha un circuito di interruzione collegato al cavalletto. Se il cavalletto è tirato giu' in posizione di parcheggio, il motore si spegne e non è possibile farlo ripartire; a meno che la marcia sia in folle.

Per accendere la moto bisogna premere il pulsante d'avvio sul manubrio destro della moto. Non mantenerlo premuto per piu' di 5 secondi, e attendere 10 secondi prima di premerlo nuovamente.

Avviamento a temperatura normale (10° - 35°C dell'aria)

  1. Posizionare la manopola dell'aria verso l'esterno al massimo (A)
  2. Avviare il motore SENZA dare gas con l'acceleratore.
  3. Una vola avviato il motore è possibile utilizzare l'acceleratore
  4. Passato un minuto è possibile portare al minimo l'aria

Attach:Attach:aria2.jpg Δ

Avviamento ad alta temperatura od a motore caldo (35°C dell'aria o piu')

  1. Aprire l'aria di pochissimo
  2. Avviare il motore

Avviamento a bassa temperatura (temperatura dell'aria sotto i 10°C)

  1. Posizionare la manopola dell'aria verso l'esterno al massimo (A)
  2. Avviare il motore SENZA dare gas con l'acceleratore.
  3. Spostare la manopola dell'aria un po' alla volta fino a portarla al minimo

Avviamento con motore ingolfato

Se il motore non riesce a partire per parecchie volte di seguito, potreste aver riempito di troppa benzina la camera di combustione. Allora provate quanto segue:

  1. Posizionate l'aria al minimo
  2. Date gas al massimo
  3. Tenendo il gas al massimo con l'acceleratore accendete il motore per 5 secondi

Se non dovesse funzionare ripetete il tutto dopo 10 secondi

Rodaggio

Non esagerate con il gas o con le partenze veloci per i primi 500km

Sacchetta attrezzi

Sotto lo scudo laterale sinistro troverete un bustina con set di attrezzi molto utili:

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Nella sacchetta ci sono:

  • Chiave 8-12mm
  • Chiave 10-14mm
  • Chiave chiusa 17mm
  • Chiave chiusa 22mm
  • Brucola 5mm
  • Cacciavite Philips a croce/piatto (doppio uso)
  • Regola ammortizzatori con barra di prolunga
  • Pinza
  • Chiave a tubo esagonale per candele

Numero di serie telaio

Il numero di serie del telaio è presente sull'albero di sterzo ed è FORTEMENTE consigliato annotarlo da qualche parte:

Attach:Attach:telaio.jpg Δ

Numero motore

Il numero motore è sulla sinistra del motore ed è FORTEMENTE consigliato annotarlo da qualche parte:

Attach:Attach:numeromotore.jpg Δ

Numero colore

Il numero colore è il codice del colore da dare al ricambista Honda per avere i pezzi dello stesso colore della vostra moto, si trova sul telaio vicino alla ruota posteriore:

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Filtro dell'aria

Il filtro dell'aria deve essere controllato periodicamente; se si percorrono strade particolarmente polverose o umide deve essere controllato piu' frequentemente.

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Ricordarsi di pulire anche il portafiltro quando si sostituisce il filtro dell'aria.

Olio e filtro dell'olio

L'olio e' in commercio con diverse qualita', qui di sotto e' mostrata una tabella con i campi di temperatura ambiente in cui possono essere utilizzati:

Attach:Attach:TabellaOlio.jpg Δ

Sostituire l'olio e il filtro dell'olio

Oltre a rabboccare semplicemente l'olio, è consigliabile sostituire l'olio. Generalmente per sostituire l'olio si consiglia prima di scaldare il motore, arrivato a temperatura spegnerlo e cominciare le operazioni. ATTENZIONE: l'olio caldo e' pericoloso, indossare guanti, occhiali e protezioni adatte per non bruciarsi con eventuali schizzi. Di solito quando si cambia l'olio si sostituisce anche il filtro dell'olio.

  1. Mettere la moto con il suo cavalletto (risulters' cosi' inclinata nella posizione corretta)
  2. Svitare il bullone (1) e la ghiera (2)
  3. Aspettare che esca tutto l'olio
  4. Aspettare altri 15 secondi
  5. Rimuovere le viti (3) e il coperchio (4)
  6. Rimuoverere le viti (5), la copertura (6) e il filtro dell'olio (7)
  7. C'e' un anello di gomma (8) che deve rimanere integro
  8. Sostituire il filtro facendo bene attenzione che la scritta OUTSIDE sia dal lato legibbile (esterno)
  9. Rimettere tutto a posto
  10. Accendere il motore e lasciarlo acceso per 3 minuti
  11. Spegnere il motore e controllare il livello dell'olio

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Foto da sistemare

Ecco un elenco di foto da commentare e modificare appena avro' tempo:

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Attach:Attach:pulsantereset3.jpg Δ

Attach:Attach:pulsantereset4.jpg Δ

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Attach:Attach:contachilometri2.jpg Δ

Attach:Attach:spray.jpg Δ

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