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La Mia Moto

Main.LaMiaMoto History

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July 23, 2012, at 11:27 AM by Massimiliano Vessi -
Changed line 492 from:
La batteria e' di tipo sigillato, quindi non ha bisogno di nessuna manutenzione. E' importante non aprirla in nessun modo. Se la moto deve rimanere ferma lunghi periodi di tempo, e' consigliabile rimuoverla. Per risolvere il 99% dei problemi alla batteria basta utilizzare un Optimate 3 della Honda, questo tipo di apparecchio ricarica le batterie e controlla se la batteria è ancora in buono stato, lo ripeto il 99% delle volte basta rimettere  la batteria in carica.
to:
La batteria e' di tipo sigillato, quindi non ha bisogno di nessuna manutenzione. E' importante non aprirla in nessun modo. Il modello roginale e' la '''GTX7L-BS'''. Se la moto deve rimanere ferma lunghi periodi di tempo, e' consigliabile rimuoverla. Per risolvere il 99% dei problemi alla batteria basta utilizzare un Optimate 3 della Honda, questo tipo di apparecchio ricarica le batterie e controlla se la batteria è ancora in buono stato, lo ripeto il 99% delle volte basta rimettere  la batteria in carica.
September 09, 2010, at 02:41 AM by Massimiliano Vessi -
Added lines 566-611:
!Specifiche

!!Dimensioni
Lunghezza: 2.3 m

Larghezza: 0.89 m

Altezza: 1.11 m

Interasse: 1.53 m

Spazio tra telaio e terreno: 0.145 m

!!Peso

Peso: 145 kg (senza benzina)

!!Capacita'

Olio: 1.2 l

Benzina: 14 l + 2.1 l di riserva

Liquido di raffreddamento: 1.2 l

Carico massimo: 180 kg

!!Motore

Velocità del motore in folle: 1500 giri/min

!!Rapporti di trasmissione

Primaria: 3.722

Prima: 3.083
Seconda: 1.933
Terza: 1.428
Quarta: 1.173
Quinta: 1

Ultima: 2.928

!!Dati elettrici
Batteria: 12V-6Ah
Generatore: 260W-5000 giri/min
August 26, 2010, at 08:26 AM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 549-550 from:
!Luce stop e di posizione posteriore
La luce della lampadina di posizione posteriore è come la seguente figura:
to:
!!Luce stop e di posizione posteriore
La luce della lampadina di posizione posteriore e' il modello P21/5W a 2 filamenti interni (uno serve come luce di posizione e l'altro si illlumina quando premete i freni), come la seguente figura:
Changed line 559 from:
!Luci delle frecce
to:
!!Luci delle frecce
May 24, 2010, at 01:18 AM by Massimiliano Vessi -
Added lines 558-565:

!Luci delle frecce
Per sostituirle:
#Rimuovere la custodia catarifrangente (1) svitando la vite (2)
#Schiacciare leggermente la lampadina e ruotarla in senso antiorario per estrarla
#Sostituirla con una lampadina nuova
Attach:frecceluci.jpg

May 24, 2010, at 12:59 AM by Massimiliano Vessi -
Changed line 3 from:
Sono un felice possessore di una Shadow della Honda, modello VT125:
to:
Sono un felice possessore di una Shadow della Honda, modello VT125C:
May 24, 2010, at 12:56 AM by Massimiliano Vessi -
Changed line 505 from:
Attacch:batteria2_sottosella.jpg
to:
Attach:batteria2_sottosella.jpg
May 24, 2010, at 12:56 AM by Massimiliano Vessi -
Added lines 503-505:

Ecco come appare sotto al sellino:
Attacch:batteria2_sottosella.jpg
May 24, 2010, at 12:53 AM by Massimiliano Vessi -
Changed line 492 from:
La batteria e' di tipo sigillato, quindi non ha bisogno di nessuna manutenzione. E' importante non aprirla in nessun modo. Se la moto deve rimanere ferma lunghi periodi di tempo, e' consigliabile rimuoverla. Il 99% delle volte basta utilizzare un Optimate 3 della Honda, questo tipo di apparecchio ricarica le batterie e controlla se la batteria è ancora in buono stato, lo ripeto il 99% delle volte basta rimettere  la batteria in carica.
to:
La batteria e' di tipo sigillato, quindi non ha bisogno di nessuna manutenzione. E' importante non aprirla in nessun modo. Se la moto deve rimanere ferma lunghi periodi di tempo, e' consigliabile rimuoverla. Per risolvere il 99% dei problemi alla batteria basta utilizzare un Optimate 3 della Honda, questo tipo di apparecchio ricarica le batterie e controlla se la batteria è ancora in buono stato, lo ripeto il 99% delle volte basta rimettere  la batteria in carica.
May 24, 2010, at 12:40 AM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 492-495 from:
La batteria e' di tipo sigillato, quindi non ha bisogno di nessuna manutenzione. E' importante non aprirla in nessun modo. Se la moto deve rimanere ferma lunghi periodi di tempo, e' consigliabile rimuoverla.
to:
La batteria e' di tipo sigillato, quindi non ha bisogno di nessuna manutenzione. E' importante non aprirla in nessun modo. Se la moto deve rimanere ferma lunghi periodi di tempo, e' consigliabile rimuoverla. Il 99% delle volte basta utilizzare un Optimate 3 della Honda, questo tipo di apparecchio ricarica le batterie e controlla se la batteria è ancora in buono stato, lo ripeto il 99% delle volte basta rimettere  la batteria in carica.
Attach:optimate3_1.jpg
Attach:optimate3_2.jpg

May 24, 2010, at 12:24 AM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 543-546 from:

!Foto da sistemare
Ecco un elenco di foto da commentare e modificare appena avro' tempo
:
to:
!Luce stop e di posizione posteriore
La luce della lampadina di posizione posteriore è come la seguente figura
:
Added lines 546-555:

Per sostituirla fare le seguenti operazioni in ordine:
#Rimuovere lo schermo catarifrangente (1) svitando le due viti (2).
#Svitare la lampadina facendole fare un piccolo giro in senso antiorario e poi sfilandola.
#Inserire una nuova lampadina
Attach:lucestop.jpg

!Foto da sistemare
Ecco un elenco di foto da commentare e modificare appena avro' tempo:

April 20, 2010, at 02:01 AM by Massimiliano Vessi -
Added lines 536-541:
Con il portalampada:
#rimuovere il fermo di gomma 4
#rimuovere la lampadina anabbagliante 5 tenendo la molla 6 ferma
#rimuovere li porta lampadina luce di posizione 7
#sostituire le lampade necessarie
Attach:portalampad2.jpg
April 20, 2010, at 01:53 AM by Massimiliano Vessi -
Added lines 523-536:

!Sostituzione lampade
'''ATTENZIONE''':
*le lampadine quando sono accese diventano estremamente calde, aspettare che si raffreddino prima di toccarle
* non toccare le lampadine con dita grasse o unte, le traccie di grasso potrebbero surriscaldarsi fino a rompere le lampadine, toccarle con guanti o mani pulite.
* sostituire le lampade sempre a motore spento e chiavi staccate

!!Luci frontali: antiabbagliante e luce di posizione
#Rimuovere le viti 1
#Aprire dal basso il portalampada 2
#Scollegare i connettori 3 per poter maneggiare meglio il portalampada
Attach:portalamp1.jpg

April 20, 2010, at 01:31 AM by Massimiliano Vessi -
Added lines 519-522:

!Sistemare l'accensione della luce di stop
E' possibile regolare la risposta tra i freni e l'accensione della luce dello stop. Sotto lo scudo di destra si trova una vite di regolazione che determina il tempo di risposta.
Attach:regola_stop.jpg
April 20, 2010, at 01:26 AM by Massimiliano Vessi -
Added lines 516-518:
!!Fusibile principale
Il fusibile principale e' situato sotto lo scudo di sinistra, e' da '''30A'''. Per rimuoverlo prima bisogna staccare il connettore 2 in figura. C'e' sempre il fusibile di ricambio 4 in figura.
Attach:fusibile_prin.jpg
April 20, 2010, at 01:17 AM by Massimiliano Vessi -
Added lines 512-514:
!!Scatola fusibili
La scatola dei fusibili e' situata sotto lo scudo di destra. I fusibili sono da '''10A'''; di solito nella scatola c'è sempre un fusibili di emergenza pronto all'uso per sostituirne uno fuso.
Attach:scatola_fusibili.jpg
April 20, 2010, at 01:07 AM by Massimiliano Vessi -
Added lines 501-511:
!Sostituzione fusibili
Prima di tutto e' bene ricordare che se avvengono frequenti fusioni dei fusibili, significa che c'e' un cortocircuito da qualche parte.

'''ATTENZIONE''': prima di cambiare un fusibile spegenre il motore ed estrarre la chiave.

'''ATTENZIONE''': non sostituire mai un fusibile con quello con un amperaggio differente.

Ecco due esempi di fusibili fusi:

Attach:fusibili.jpg
 
March 10, 2010, at 01:26 AM by Massimiliano Vessi -
Added lines 490-499:

!Batteria
La batteria e' di tipo sigillato, quindi non ha bisogno di nessuna manutenzione. E' importante non aprirla in nessun modo. Se la moto deve rimanere ferma lunghi periodi di tempo, e' consigliabile rimuoverla.
!!Rimozione
#Rimuovere il sellino
#Rimuovere la stringa elastica 1
#Rimuovere il polo negativo (-) e il polo positivo (+)
#Sollevare e rimuovere la batteria

Attach:rimouv_batte.jpg
March 10, 2010, at 01:15 AM by Massimiliano Vessi -
Added lines 488-489:

'''Attenzione:''' il dado 9 si deve stringere con una forza di 88Nm, il braccio 4 con una forza di 22Nm. CONTROLLATE BENE CATENA E FRENO. SOSTIOTUITE SEMPRE LE SPINETTE DI BLOCCO, RICICLARLE E' UNA PRATICA PERICOLOSA.
March 10, 2010, at 01:07 AM by Massimiliano Vessi -
Added line 469:
Added lines 471-489:

'''Attenzione:''' non toccate o usate il freno  anteriore quando rimuovete la ruota anteriore, altrimenti uscirà il pistoncino dei freni a disco e subito dopo il liquido dei freni. Se dovesse succedere, portate la moto in officina.

Per rinserire la ruota anteriore fate attenzione ad inserire correttamente il disco dei freni a disco tra i pistoni. '''Il dado 2 si strige con una forza di 62Nm, mentre il dado 1 con una forza di 22Nm.''' CONTROLLATE I FRENI PIU' VOLTE PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA.

!!Rimozione ruota posteriore

#Sollevare e fermare la moto
#Rimuovere del tutto il dado 1
#sfilare l'asta del freno 2 dal braccio del freno 3 (generalmente basta schiacciare il pedale del freno)
#Rimuovere il braccio del freno 4, rimuovendo i pezzi 5 e 6.
#Allentare i dadi del tendi catena 7 e 8
#Rimuovere il dado dell'asse della ruota 9 tenendo con una chiave inglese l'altro estremo dall'altra parte
#Sfilare l'asse della ruota 10
#rimuovere la ruota posteriore

Attach:rim_ruota_post.jpg

March 10, 2010, at 12:37 AM by Massiliano Vessi -
Added lines 466-469:

#Sollevare e fermare la moto
#Allentare prima il dado 1 e poi il bullone dell'asse 2 in figura
Attach:rimruotaant.jpg
March 09, 2010, at 01:47 PM by 151.54.28.215 -
Added lines 463-465:
'''ATTENZIONE:''' la moto e' equipaggiata solo con un cavalletto laterale, non è possibile tenere ferma la moto per la sostituzione delle ruote cosi'. Per sostituire le ruote bisogna sollevare la moto dal telaio al centro con un paranco o altro sistema STABILE.

!!Rimozione ruota anteriore.
March 09, 2010, at 01:41 PM by 151.54.28.215 -
Changed lines 65-66 from:
Per cambiare il precarico usate la chiave presente nella cassetta degli attrezzi della moto, com indicato nella figura qui sotto:
to:
Per cambiare il precarico usate la chiave presente nella cassetta degli attrezzi della moto, come indicato nella figura qui sotto:
Changed lines 93-95 from:
!Sistema di raffredamento
La Honda consiglia di usare una soluzione di 50% di liquido di raffredamento e 50% di '''acqua distillata'''. Questo significa che  dovete leggere la concentrazione suula confezione e regolarvi di conseguenza.
to:
!Sistema di raffreddamento
La Honda consiglia di usare una soluzione di 50% di liquido di raffreddamento e 50% di '''acqua distillata'''. Questo significa che  dovete leggere la concentrazione suula confezione e regolarvi di conseguenza.
Changed lines 117-120 from:
La Honda consiglia una miscela di 50% liquido di reffredamento e 50% acqua distillata. In realta' in commercio esistono gia' soluzioni fatte, quindi leggete l'etichetta.

'''''Attenzione: non aprite MAI il tappo del radiatore, pericolo e difficlemnte lo richiudereste, usate il tappo apposito sotto la sella.'''''
to:
La Honda consiglia una miscela di 50% liquido di raffreddamento e 50% acqua distillata. In realta' in commercio esistono gia' soluzioni fatte, quindi leggete l'etichetta.

'''''Attenzione: non aprite MAI il tappo del radiatore, pericolo e difficilmente lo richiudereste, usate il tappo apposito sotto la sella.'''''
Changed lines 148-149 from:
* tirarlo fuori e vedere se l'olio e' tra il monimo e il massimo
to:
* tirarlo fuori e vedere se l'olio e' tra il minimo e il massimo
Changed lines 202-203 from:
!!Freccie
Interuttore che permette di inserire e disinserire le freccie. Ricordo che sulle moto le freccie si disensiriscono sempre a mano, al contrario delle automobili.
to:
!!Frecce
Interuttore che permette di inserire e disinserire le frecce. Ricordo che sulle moto le frecce si disensiriscono sempre a mano, al contrario delle automobili.
Changed lines 216-217 from:
* routando la chiave in senso orario ed estraendola
to:
* ruotando la chiave in senso orario ed estraendola
Changed line 240 from:
# rimovere la vite posteriore (1)
to:
# rimuovere la vite posteriore (1)
Changed line 369 from:
#Rimuoverere le viti (5), la copertura (6) e il filtro dell'olio (7)
to:
#Rimuovere le viti (5), la copertura (6) e il filtro dell'olio (7)
Changed line 390 from:
#Controllare le candele nuove: lo spazio tra la punta e l'elettrodo deve tra 0.8 e 0.9 mm. Se lo spazio e' maggiore, potete anche piegare di piu' l'eletrodo.
to:
#Controllare le candele nuove: lo spazio tra la punta e l'elettrodo deve tra 0.8 e 0.9 mm. Se lo spazio e' maggiore, potete anche piegare di piu' l'elettrodo.
Added lines 460-461:

!Rimozione delle ruote
January 25, 2010, at 01:31 AM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 452-453 from:
Il freno anteriore e' a disco. Per controllarlo basta premere il freno sul manubrio, se il disco arriva a toccare i segni sui freni, bisogna sostituire i freni. Vedi la figura seguente per capire meglio:
to:
Il freno anteriore e' a disco. Per controllarlo basta premere il freno sul manubrio, se il disco arriva a toccare i segni sui freni, bisogna sostituire i freni anteriori. Vedi la figura seguente per capire meglio:
Added lines 455-460:

!Freno posteriore
Il freno posteriore e' a tamburo. Per controllarlo basta premere il freno a pedale, se la freccia piccola sul braccio della leva del freno (indicata con il numero 1 nell'immagine seguente) si allinea con la freccia sul tamburo (indicata con il numero 3), bisogna sostituire il freno posteriore. Vedi la figura seguente per capire meglio:

Attach:freni_post_moto.jpg

January 25, 2010, at 01:22 AM by Massimiliano Vessi -
Added lines 450-454:
!Freno anteriore

Il freno anteriore e' a disco. Per controllarlo basta premere il freno sul manubrio, se il disco arriva a toccare i segni sui freni, bisogna sostituire i freni. Vedi la figura seguente per capire meglio:

Attach:freni_ant_moto.jpg
January 12, 2010, at 01:25 AM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 445-449 from:
 
to:
!!Slitta della catena

La catena puo' essere in contatto con la slitta fino al limite indicato sulla slitta, se supera tale limite bisogna cambiare la catena.
Attach:slittamoto.jpg

December 30, 2009, at 03:07 AM by Massimiliano Vessi -
Added lines 422-445:
!!Tendere la catena
Ogni 1000 km bisognerebbe controllare la catena della moto.

E' possibile tendere la catena della moto seguendo i seguenti passaggi:

#Poggiare la moto ferma con il cavalletto abbassato e la marcia posizionata in folle.
#Allentare il dado dell'asse 1 in figura
#Regolare i dadi 2 e 3 su entrambi i lati per tendere la catena, '''entrambi i lati devono essere alla stessa posizione, ci sono dei segni di riferimento per non sbagliarsi (4 e 5)'''. Se l'asse della ruota non e' in linea, rischiate di rompere la moto e farvi male.
#Stringete di nuovo il dado 1 con chiave dinanometrica regolata a 88 Nm
#Regolate il  freno posteriore che risultera' piu' corto

Attach:tendicatmoto.jpg


'''''ATTENZIONE:'''' se vi sbagliate e il gioco della catena arriva a 50 mm o piu', rischiate di rompere tutta la moto.

!!Lubrificazione catena
Lubrificate spesso la catena della moto, SAE 80 0 90 vanno piu' che bene.
!!Sostituzione catena
Le catene di ricambio possono essere:
#DID520DM
#RK520KZ6

 
December 28, 2009, at 03:01 AM by Massimiliano Vessi -
Added lines 414-420:

!Catena
La catena va lubrificata spesso. Oltre alla lubrificazione è consigliato controllare lo stato.
Il giogo verticale della catena non deve superare i 20-30mm:
Attach:catenamoto1.jpg
I denti della ruota dentata posteriore devono presentarsi uniformi e con la punta piatta (se i denti sono appuntiti la catena e' lenta e li ha consumati):
Attach:ruotadentata1.jpg
December 28, 2009, at 02:32 AM by Massimiliano Vessi -
Changed line 413 from:
Attach:moto_minimo.jpg
to:
Attach:moto_minimo2.jpg
December 28, 2009, at 02:31 AM by Massimiliano Vessi -
October 26, 2009, at 12:42 AM by Massimiliano Vessi -
Added lines 405-413:

!Regolazione del minimo
La regolazione del minimo si dovrebbe avere il motore alla temperatura di normale funzionamento, per fare cio' basta tenere il motore in folle in funzione per almeno 10 minuti.

La regolazione ottimale si avrebbe mantenendo il motore a 1500 giri al minuto circa.

In figura si vede la leva da ruotare per aumentare i giri di minimo:

Attach:moto_minimo.jpg
October 24, 2009, at 05:57 PM by Massimiliano Vessi -
Added lines 398-405:

!Manopola dell'acceleratore
La manopola dell'acceleratore dovrebbe avere un giogo tra i 2 e i 6mm.

E' possibile regolarlo allentando il dado di blocco (1) e ruotando il regolatore (2):

Attach:moto_acc.jpg

October 24, 2009, at 03:36 AM by Massimiliano Vessi -
Added lines 381-397:

!Sostituzione candele
Le candele raccomandate sono:
*CR8EH-9 (NGK)
*U24FER-9 (DENSO)
istruzioni:
#disconnettete le connessioni elettriche dalle candele (1)
#svitate le candele con l'apposita chiave a tubo fornita nella borsetta degli attrezzi. Pulire bene le filettature senza rovinarle
#Buttare via le candele vecchie
#Controllare le candele nuove: lo spazio tra la punta e l'elettrodo deve tra 0.8 e 0.9 mm. Se lo spazio e' maggiore, potete anche piegare di piu' l'eletrodo.
#Avvitate a mano la nuova candela stando attenti alla guarnizione.
#Una volta arrivati a mano, fate con la chiave:
## mezzo giro se la candela e' nuova, comprimendo la guarnizione
## un quarto di giro al massimo se la candela è usata

Attach:candelemoto1.jpg
Attach:candelemoto2.jpg 
July 31, 2009, at 01:23 PM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 162-163 from:
Pressione: 200 kPa
to:
Pressione: 200 kPa (2 bar)
Changed line 170 from:
Pressione: 200 kPa
to:
Pressione: 200 kPa (2 bar)
July 31, 2009, at 01:22 PM by Massimiliano Vessi -
Added lines 1-2:
!Honda Shadow 125
July 16, 2009, at 01:54 PM by Massimiliano Vessi -
Changed line 4 from:
[[http://www.fuelly.com | http://www.fuelly.com/sig-metric/21033.png]]
to:
[[http://www.fuelly.com | http://www.fuelly.com/sig-metric/21033.png]] Questi sono i miei consumi, potete fare meglio?
July 16, 2009, at 01:53 PM by Massimiliano Vessi -
Changed line 4 from:
Attach:http://www.fuelly.com/sig-metric/21033.png
to:
[[http://www.fuelly.com | http://www.fuelly.com/sig-metric/21033.png]]
July 16, 2009, at 01:51 PM by Massimiliano Vessi -
Added lines 3-4:

Attach:http://www.fuelly.com/sig-metric/21033.png
July 14, 2009, at 12:53 AM by Massimiliano Vessi -
Deleted line 376:
!!Filtro Olio
July 14, 2009, at 12:52 AM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 355-356 from:
!!Sostituire l'olio
to:
!!Sostituire l'olio e il filtro dell'olio
Changed lines 358-359 from:
to:
Di solito quando si cambia l'olio si sostituisce anche il filtro dell'olio.
Changed lines 364-365 from:
#Richiudere il tutto
to:
#Rimuovere le viti (3) e il coperchio (4)
#Rimuoverere le viti (5), la copertura (6) e il filtro dell'olio (7)
# C'e' un anello di gomma (8) che deve rimanere integro
#Sostituire il filtro facendo bene attenzione che la scritta OUTSIDE sia dal lato legibbile (esterno)
#Rimettere
tutto a posto
#Accendere il motore e lasciarlo acceso per 3 minuti
#Spegnere il motore e controllare il livello dell'olio

Added lines 374-377:

Attach:FiltroOlio.jpg

!!Filtro Olio
July 14, 2009, at 12:43 AM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 355-365 from:
to:
!!Sostituire l'olio

Oltre a rabboccare semplicemente l'olio, è consigliabile sostituire l'olio. Generalmente per sostituire l'olio si consiglia prima di scaldare il motore, arrivato a temperatura spegnerlo e cominciare le operazioni. '''ATTENZIONE: l'olio caldo e' pericoloso, indossare guanti, occhiali e protezioni adatte per non bruciarsi con eventuali schizzi.'''

#Mettere la moto con il suo cavalletto (risulters' cosi' inclinata nella posizione corretta)
#Svitare il bullone (1) e la ghiera (2)
# Aspettare che esca tutto l'olio
#Aspettare altri 15 secondi
#Richiudere il tutto

Attach:TappoOlio.jpg
July 14, 2009, at 12:36 AM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 343-344 from:
Il filtro del'aria deve essere controllato periodicamente; se si percorrono strade particolarmente polverose o umide deve essere controllato piu' frequentemente.
to:
Il filtro dell'aria deve essere controllato periodicamente; se si percorrono strade particolarmente polverose o umide deve essere controllato piu' frequentemente.
Added lines 346-354:

Ricordarsi di pulire anche il portafiltro quando si sostituisce il filtro dell'aria.

!Olio e filtro dell'olio

L'olio e' in commercio con diverse qualita', qui di sotto e' mostrata una tabella con i campi di temperatura ambiente in cui possono essere utilizzati:

Attach:TabellaOlio.jpg

July 14, 2009, at 12:16 AM by Massimiliano Vessi -
Added lines 340-346:

!Filtro dell'aria

Il filtro del'aria deve essere controllato periodicamente; se si percorrono strade particolarmente polverose o umide deve essere controllato piu' frequentemente.

Attach:Filtroaria.jpg

May 21, 2009, at 01:30 AM by 151.54.31.196 -
Added lines 334-339:

!Numero colore

Il numero colore è il codice del colore da dare al ricambista Honda per avere i pezzi dello stesso colore della vostra moto, si trova sul telaio vicino alla ruota posteriore:

Attach:colore.jpg
May 21, 2009, at 01:23 AM by 151.54.31.196 -
Added lines 322-333:

!Numero di serie telaio

Il numero di serie del telaio è presente sull'albero di sterzo ed è '''FORTEMENTE consigliato annotarlo da qualche parte''':

Attach:telaio.jpg

!Numero motore

Il numero motore è sulla sinistra del motore ed è '''FORTEMENTE consigliato annotarlo da qualche parte''':

Attach:numeromotore.jpg
May 21, 2009, at 01:16 AM by 151.54.28.225 -
Changed lines 314-315 from:
*
to:
* Chiave chiusa 17mm
*Chiave chiusa 22mm
* Brucola 5mm
* Cacciavite Philips a croce/piatto (doppio uso)
* Regola ammortizzatori con barra di prolunga
* Pinza
* Chiave a tubo esagonale per candele


Deleted lines 326-331:



Attach:attrezzi2.jpg

May 21, 2009, at 01:11 AM by 151.54.28.225 -
Deleted lines 306-311:

!Foto da sistemare
Ecco un elenco di foto da commentare e modificare appena avro' tempo:

Attach:lampadina.jpg

Deleted lines 308-309:
Attach:attrezzi2.jpg
Added lines 310-325:

Nella sacchetta ci sono:
* Chiave  8-12mm
* Chiave 10-14mm
*

!Foto da sistemare
Ecco un elenco di foto da commentare e modificare appena avro' tempo:

Attach:lampadina.jpg



Attach:attrezzi2.jpg

May 21, 2009, at 01:09 AM by 151.54.28.225 -
Added lines 302-305:

!Sacchetta attrezzi

Sotto lo scudo laterale sinistro troverete un bustina con set di attrezzi molto utili:
May 19, 2009, at 02:21 AM by 151.54.29.229 -
Added lines 286-301:

#Posizionare la manopola dell'aria verso l'esterno al massimo (A)
#Avviare il motore SENZA dare gas con l'acceleratore.
#Spostare la manopola dell'aria un po' alla volta fino a portarla al minimo

!!Avviamento con motore ingolfato
Se il motore non riesce a partire per parecchie volte di seguito, potreste aver riempito di troppa benzina la camera di combustione.
Allora provate quanto segue:
#Posizionate l'aria al minimo
#Date gas al massimo
#Tenendo il gas al massimo con l'acceleratore accendete il motore per 5 secondi

Se non dovesse funzionare ripetete il tutto dopo 10 secondi

!Rodaggio
Non esagerate con il gas o con le partenze veloci per i primi 500km
May 19, 2009, at 02:16 AM by 151.54.29.229 -
Changed lines 271-272 from:
!!Avviamento a temperatura normale (10°-35°C)
to:
!!Avviamento a temperatura normale (10° - 35°C dell'aria)
Added lines 279-285:

!!Avviamento ad alta temperatura od a motore caldo (35°C dell'aria o piu')
#Aprire l'aria di pochissimo
#Avviare il motore

!!Avviamento a bassa temperatura (temperatura dell'aria sotto i 10°C)

May 19, 2009, at 02:13 AM by 151.54.29.229 -
Added lines 249-278:
!Ispezione prima di cominciare un viaggio

Ogni tanto è consigliabile fare i seguenti controlli alla propria moto; con il tempo vi verranno automatici.
Un controllo di pochi minuti permette di evitarvi enormi problemi:

*Controllare l'olio (vedi prima), controllare eventuali perdite
*Controllare eventuali perdite della benzina.
* Controllare il refrigerante ed eventuali perdite.
* Controllare i freni e se ci sono perdite nel sistema dei freni anteriore.
* Controllare lo stato degli pneumatici e la pressione.
* Controllare la catena e la sua lubrifucazione ( v. avanti)
* Controllare il cambio se si schiaccia delicatamente in tutte le posizioni
* Controllare le tutte le luci
* Controllare il funzionamento dello spegnimento di emergenza (pulsante rosso)

!Avviamento
'''ATTENZIONE: Non accendere o mantenere accesa la moto in un luogo chiuso. L'assenza di ricambio d'aria accumula i gas di scarico provocando perdita di coscienza e morte.'''

La moto ha un circuito di interruzione collegato al cavalletto. Se il cavalletto è tirato giu' in posizione di parcheggio, il motore si spegne e non è possibile farlo ripartire; a meno che la marcia sia in folle.

Per accendere la moto bisogna premere il pulsante d'avvio sul manubrio destro della moto. Non mantenerlo premuto per piu' di 5 secondi, e attendere 10 secondi prima di premerlo nuovamente.

!!Avviamento a temperatura normale (10°-35°C)

#Posizionare la manopola dell'aria verso l'esterno al massimo (A)
#Avviare il motore SENZA dare gas con l'acceleratore.
#Una vola avviato il motore è possibile utilizzare l'acceleratore
#Passato un minuto è possibile portare al minimo l'aria

Attach:aria2.jpg
May 19, 2009, at 01:49 AM by 151.54.31.50 -
Added lines 232-249:

!Seggiolino

Il seggiolino a due posti e' rimuovibile, basta:
# rimovere la vite posteriore (1)
# rimuovere le due viti nascoste (2), consiglio una brucola orientabile orbitale. E' una brucola con la punta tonda in modo da poterla inserire obliqua.
#sollevare la parte posteriore del seggiolino e sfilare la parte anteriore dal perno di fissaggio (5)

Attach:seggiolino.jpg

!Fanale anteriore

Il fanale anteriore ha un orientamento regolabile tramite due viti al di sotto del vetro.

Attach:fanalea.jpg


January 26, 2008, at 01:12 AM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 229-232 from:
to:
Gli scudi sono fatti apposta per fare anche da porta documenti:

Attach:porrtadocumenti_scudo.jpg

January 26, 2008, at 12:59 AM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 222-229 from:
to:
!Scudi laterali
Ecco le immagini di come si smontano le due coperture laterali, quella di sinistra ha una vite:

Attach:scudosx.jpg

Attach:scudodx.jpg

January 21, 2008, at 07:52 PM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 205-222 from:
to:
!Bloccasterzo

Il bloccasterzo si inserisce:
* girando il manubrio a destra
* inserendo la chiave
*ruotandola in senso antiorario
* premendo la chiave all'interno della serratura
* routando la chiave in senso orario ed estraendola

Attach:bloccasterzo.jpg

!Portacasco

In questa moto c'e' anche un gancio per i caschi che hanno l'occhiello antirapina. Per aprirlo usare la chiave di accensione.

Attach:portacasco.jpg

January 21, 2008, at 07:44 PM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 180-181 from:

to:
!Controlli sul manubrio di destra
!!Interruttore di emergenza di stop del motore
Da non usare se non in caso di emergenza, crea un brusco arresto del motore, potrebbe incepparsi a lungo andare. Usatelo solo per un brusco arresto.
!!Luci
Ci sono tre posizioni:
*OFF
*Luci di posizione
*Luci anabbaglianti
!!Starter
Il pulsante di avvio del motore e' chiamato anche starter. Schiacciatelo leggermente e date gas, la moto dovrebbe avviarsi.

Attach:right_handlebar.jpg

!Controlli sul manubrio sinistro
!!Interruttore degli abbaglianti
Interruttore degli abbaglianti, da usare quando volete che gli abbaglianti rimangano fissi.
!!Pulsante degli abbaglianti
Da usare per lampeggiare con gli abbaglianti, non permette di tenere fisse le luci.
!!Freccie
Interuttore che permette di inserire e disinserire le freccie. Ricordo che sulle moto le freccie si disensiriscono sempre a mano, al contrario delle automobili.
!!Clacson
Pulsante per suonare il clacson.

Attach:left_handlebar.jpg


January 18, 2008, at 02:26 AM by Massimiliano Vessi -
Added lines 148-181:
!Gomme

Qui sono dolori! Le ruote con cui e' stata fabbricata non sono piu' in commercio.

Ecco i dati delle ruote con cui e' stata fabbricata:

!!Anteriori

Tipo: 100/90-17 55 S

Pressione: 200 kPa

Marche: Brigestone L309,  Dunlop F17

!!Posteriori

Tipo: 130/90-15 66P

Pressione: 200 kPa

Marche: Bridgestone G508, Dunlop D404G

!!Cosa fare?

Fatevi consigliare dal vostro centro Honda piu' vicino.

!Chiave di avviamento

E' posizionata in basso a sinistra, una volta girata per permettere l'accensione, non si puo' estrarre.

Attach:Chiave.jpg


January 18, 2008, at 02:14 AM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 134-135 from:

to:
In caso di emergenza si puo' usare anche il gasolio, '''MA ATTENZIONE''' TENDE A CORRODERE IL MOTORE, metteteci anche qualche inibitore della corrosione e solventi. (cioe' non usate mai gasolio se non per motivi di estrema necessita').

!Olio

Anche l'olio tende a sparire da un giorno all'altro, controllatelo una volta al mese e sempre prima di un lungo viaggio.

Per controllarlo basta:
* levare il tappo dell'olio
* pulirlo
* inserirlo SENZA avvitare
* tirarlo fuori e vedere se l'olio e' tra il monimo e il massimo

Attach:olio.jpg

January 18, 2008, at 02:05 AM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 121-135 from:
to:
!Benzina
La moto va a benzina verde.

Sulla sinistra in basso, vicino alla chiave c'e' la leva della riserva; quando sentite che la benzina sta finendo girate la leva in alto per mettere la riserva. Se la moto deve stare ferma molto a lungo, mettete la leva su OFF, cosi' non si ingolfera'.

Attach:benzina1.jpg

Il pieno sono 14 Litri (compresa la riserva), la riserva sono 2.1 Litri.

Per fare il pieno si usa l'ingresso sulla carena

Attach:benzina2.jpg


January 18, 2008, at 01:58 AM by Massimiliano Vessi -
Added lines 107-121:
!Liquido di raffreddamento

Il liquido di raffreddamento non serve solo a proteggere il motore dai surriscaldamenti, ma anche dalle temperature basse.

'''Attenzione: la shadow se lo beve nel giro di 3-6 mesi''', controllatelo spesso.

La Honda consiglia una miscela di 50% liquido di reffredamento e 50% acqua distillata. In realta' in commercio esistono gia' soluzioni fatte, quindi leggete l'etichetta.

'''''Attenzione: non aprite MAI il tappo del radiatore, pericolo e difficlemnte lo richiudereste, usate il tappo apposito sotto la sella.'''''

Il serbatoio del liquido di raffreddamento si trova sotto il sellino, si puo' ispezionare a vista rimuovendo lo scudo di sinistra. Ecco una foto:

Attach:raffreddamento.jpg

January 14, 2008, at 02:10 PM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 15-17 from:
Lorenzo ha ricostruito la mia moto in Agosto 2007, dopo che un furgone l'aveva presa in pieno da ferma ''non avendola vista''. Non solo ci ha messo passione, lui e tutto il gruppo che lavora in officina con lui, ma il prezzo della riparazione e' stato economicissimo. Lorenzo oltre che un ottimo meccanico, e' un ottimo pilota si Supermotard.

to:
Lorenzo ha ricostruito la mia moto in Agosto 2007, dopo che un furgone l'aveva presa in pieno da ferma ''non avendola vista''. Non solo ci ha messo passione, lui e tutto il gruppo che lavora in officina con lui, ma il prezzo della riparazione e' stato economicissimo. Lorenzo oltre che un ottimo meccanico, e' un ottimo pilota di Supermotard.

January 14, 2008, at 02:09 PM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 4-5 from:
E in questa pagina vorrei mettere tutte le  informazioni per una buona manutenzione della propria moto.
to:
E in questa pagina vorrei mettere tutte le  informazioni per una buona manutenzione della propria moto. 

%rframe% Attach:LorenzoPes.jpg | Lorenzo Pes

January 14, 2008, at 02:06 PM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 13-15 from:
Lorenzo ha ricostruito la mia moto in Agosto 2007, dopo che un furgone l'aveva presa in pieno da ferma ''non avendola vista''. Non solo ci ha messo passione, lui e tutto il gruppo che lavora in officina con lui, ma il prezzo della riparazione e' stato economicissimo. Lorenzo oltre che un ottimo meccanico, che un ottimo pilota si Supermotard.

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Lorenzo ha ricostruito la mia moto in Agosto 2007, dopo che un furgone l'aveva presa in pieno da ferma ''non avendola vista''. Non solo ci ha messo passione, lui e tutto il gruppo che lavora in officina con lui, ma il prezzo della riparazione e' stato economicissimo. Lorenzo oltre che un ottimo meccanico, e' un ottimo pilota si Supermotard.

January 14, 2008, at 02:06 PM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 9-10 from:
07026 Olbia (SS
Tel. 0789648012
to:
07026 Olbia (SS)\\
Tel. 0789648012\\
January 14, 2008, at 02:05 PM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 4-5 from:
E in questa pagina vorrei mettere tutte le  informazioni per una buona manutenzione della proria moto.
to:
E in questa pagina vorrei mettere tutte le  informazioni per una buona manutenzione della propria moto.

Vorrei ringraziare '''Lorenzo Pes''' della\\
'''BigMotors'''\\
Via Monferrato\\
07026 Olbia (SS
Tel. 0789648012
Fax 0789646643

Lorenzo ha ricostruito la mia moto in Agosto 2007, dopo che un furgone l'aveva presa in pieno da ferma ''non avendola vista''. Non solo ci ha messo passione, lui e tutto il gruppo che lavora in officina con lui, ma il prezzo della riparazione e' stato economicissimo. Lorenzo oltre che un ottimo meccanico, che un ottimo pilota si Supermotard.


Added lines 77-79:
!Sistema di raffredamento
La Honda consiglia di usare una soluzione di 50% di liquido di raffredamento e 50% di '''acqua distillata'''. Questo significa che  dovete leggere la concentrazione suula confezione e regolarvi di conseguenza.

Added line 92:
Changed lines 88-89 from:

to:
Anche vicino al motore c'e' un tendicavo della frizione:
Attach:frizione3.jpg

Changed lines 84-87 from:



to:
Per regolarlo basta usare il tendicavo del manubrio:

Attach:frizione2.jpg



Changed lines 77-78 from:

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!Frizione
Anche la frizione si puo' regolare, se per esempio cambiate male o vi si blocca il cambio.

Il normale giogo della leva e' tra i 10 e i 20mm:

Attach:frizione1.jpg




Added lines 67-78:
!!Freno posteriore

Il pedale del freno posteriore e' regolabile, c'e' una vite con un bullone che permette di regolare l'altezza:

Attach:frenopost1.jpg

E' inoltre possibile regolare la corsa del pedale quando si schiaccia. Regolate con cautela questo dettaglio, generalmente il pedale muove l'asta del freno posteriore di 20-30mm, '''comunque controllate sempre che la ruota si a libera di girare a pedale rilasciato, e che freni a pedale schiacciato'''.

Attach:frenopost2.jpg


Changed lines 53-54 from:
%rframe% Attach:ammortizzatori2.jpg | Ecco la chiave da utilizzare
to:
Attach:ammortizzatori2.jpg

!Freni
!!Freno anteriore
Il freno anteriore e' a disco, vicino alla maniglia c'e' un indicatore del livello del liquido dei freni, se scende sotto il livello di sicurezza indicato, rabboccare e controllare se ci sono perdite nel circuito dei freni.

'''Il liquido dei freni da usare deve essere DOT3 oppure DOT4'''

Attach:freni1.jpg

Le pasticche dei freni anteriori sono ispezionabili, e se si consumano oltre i segni indicati, bisogna cambiarle.

Attach:freni2.jpg

Changed line 36 from:
#Pulsante per azzeramento conata chilometri parziale e per passare dalla modalita' parziale a quella totale
to:
#Pulsante per azzeramento conta chilometri parziale e per passare dalla modalita' parziale a quella totale
Changed line 46 from:
Le sopsensioni posteriori possono essere precaricate in 5 livelli differenti. La posizione standsrd e' la '''2''', se si aumenta, l'ammortizzatore sara' sempre piu' duro, ed e' consigliato per una moto con un carico pesante sopra.
to:
Le sospensioni posteriori possono essere precaricate in 5 livelli differenti. La posizione standard e' la '''2''', se si aumenta, l'ammortizzatore sara' sempre piu' duro, ed e' consigliato per una moto con un carico pesante sopra.
Changed lines 53-54 from:
Attach:ammortizzatori2.jpg
to:
%rframe% Attach:ammortizzatori2.jpg | Ecco la chiave da utilizzare
Changed lines 51-52 from:
Attach:ammortizzatori.jpg
to:
Attach:ammortizzatori.jpg

Attach:ammortizzatori2
.jpg
February 18, 2007, at 06:10 PM by Massimiliano Vessi -
Added lines 62-63:
Attach:attrezzi3.jpg
February 11, 2007, at 10:23 PM by Massimiliano Vessi -
Added lines 73-74:

Attach:spray.jpg
February 11, 2007, at 10:17 PM by Massimiliano Vessi -
Added lines 24-26:


Added lines 52-72:

!Foto da sistemare
Ecco un elenco di foto da commentare e modificare appena avro' tempo:

Attach:lampadina.jpg

Attach:attrezzi1.jpg

Attach:attrezzi2.jpg

Attach:pulsantereset1.jpg

Attach:pulsantereset2.jpg

Attach:pulsantereset3.jpg

Attach:pulsantereset4.jpg

Attach:contachilometri1.jpg

Attach:contachilometri2.jpg
December 12, 2006, at 02:29 PM by Massimiliano Vessi -
December 12, 2006, at 02:26 PM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 43-44 from:
Le sopsensioni posteriori possono essere precaricate in 5 livelli differenti. La posizione standsrd e' la 2, se si aumenta, l'ammortizzatore sara' sempre piu' duro, ed e' consigliato per una moto con un carico pesante sopra.
Per passare da un precarico ad un altro passat sempre per qulli intermedi
to:
Le sopsensioni posteriori possono essere precaricate in 5 livelli differenti. La posizione standsrd e' la '''2''', se si aumenta, l'ammortizzatore sara' sempre piu' duro, ed e' consigliato per una moto con un carico pesante sopra.
Per passare da un precarico ad un altro passate sempre per quelli intermedi.

Per cambiare il precarico usate la chiave presente nella cassetta degli attrezzi della moto, com indicato nella figura qui sotto:

Attach:ammortizzatori.jpg
December 11, 2006, at 06:10 PM by Massimiliano Vessi -
Changed line 30 from:
#Luce anabbagliante
to:
#Luce abbagliante
Added line 32:
#Contachilometri
December 06, 2006, at 02:01 PM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 26-27 from:
!!Strumenti e idnicatori
to:
!!Strumenti e indicatori
Changed lines 39-43 from:
to:
!Componenti principali

!!Sospensioni posteriori
Le sopsensioni posteriori possono essere precaricate in 5 livelli differenti. La posizione standsrd e' la 2, se si aumenta, l'ammortizzatore sara' sempre piu' duro, ed e' consigliato per una moto con un carico pesante sopra.
Per passare da un precarico ad un altro passat sempre per qulli intermedi
December 06, 2006, at 01:56 PM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 13-14 from:
!Elementi
to:
!Elementi a colpo d'occhio
December 06, 2006, at 01:54 PM by Massimiliano Vessi -
Changed line 31 from:
#Temperatura del liquido di raffreddamento
to:
#Temperatura del liquido di raffreddamento, si accenda quando il liquido supera una certa temperatura e allora bisognerebbe abbassare i giri del motore o fermarsi. Inoltre si accende quando si gira la chiave e il motore rimane spento (in questo caso, pero', si spegne dopo poco).
December 06, 2006, at 01:51 PM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 26-27 from:

to:
!!Strumenti e idnicatori

# Tachimetro
#Freccia a destra
#Luce anabbagliante
#Temperatura del liquido di raffreddamento
#Pulsante per azzeramento conata chilometri parziale e per passare dalla modalita' parziale a quella totale
#Indicatore della marcia folle (Neutral)
#Freccia a sinistra

Attach:comandi.jpg


December 06, 2006, at 01:47 PM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 24-27 from:
attach:lat2.jpg


to:
Attach:lat2.jpg


December 06, 2006, at 01:47 PM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 24-25 from:

to:
attach:lat2.jpg


December 06, 2006, at 01:44 PM by Massimiliano Vessi -
Changed lines 4-5 from:
E in questa pagina vorrei mettere tutte le  informazioni per una buna manutenzione della proria moto.
to:
E in questa pagina vorrei mettere tutte le  informazioni per una buona manutenzione della proria moto.

(:toc:)

December 06, 2006, at 01:43 PM by Massimiliano Vessi -
December 06, 2006, at 01:43 PM by Massimiliano Vessi -
Added lines 13-14:
Ecco delle immagini chiarificatrici sulla posizione degli elementi della moto.
Added lines 17-23:

!!Laterale

Attach:lat1.jpg


December 06, 2006, at 01:19 PM by Massimiliano Vessi -
Changed line 14 from:
Manubrio.jpg
to:
Attach:Manubrio.jpg
December 06, 2006, at 01:19 PM by Massimiliano Vessi -
Added lines 5-14:

!Limiti

!!Peso
Il massimo carico che questa moto puo' sopportare e' 180kg, intendendo il peso dei passeggeri piu' i bagagli.

!Elementi

!!Manubrio
Manubrio.jpg
December 06, 2006, at 01:10 PM by Massimiliano Vessi -
Changed line 1 from:
Sono un felice possessore di una Shadow della Honda, modello VT125.
to:
Sono un felice possessore di una Shadow della Honda, modello VT125:
Added lines 3-4:

E in questa pagina vorrei mettere tutte le  informazioni per una buna manutenzione della proria moto.
December 06, 2006, at 01:09 PM by Massimiliano Vessi -
Added lines 1-2:
Sono un felice possessore di una Shadow della Honda, modello VT125.
Attach:Vt125.jpg

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